振奮人心！這場于2022年10月下旬出發(fā)，歷時163天，行程6萬余海里的第39次南極科考任務圓滿完成！
圖源“央視新聞”
本次科考是我國第三次由“雪龍”號和“雪龍2”號共同開展“雙龍?zhí)綐O”，也是飛馬機器人繼36、38次南極科考任務后，第三次參加“雙龍?zhí)綐O”科考任務。
在第39次南極科考任務中，中國氣象科學研究院全球變化與極地研究所、黑龍江測繪地理信息局極地測繪工程中心、武漢大學中國南極測繪研究中心、國家海洋信息中心四家單位攜飛馬智能航測/遙感/巡檢/應急系統(tǒng)V10、V500、D500、D2000S及SLAM100等多款“空地一體化”產(chǎn)品出征南極。
為更加高效地完成科學考察任務，中國氣象科學研究院全球變化與極地研究所團隊積極應對困難，此次科考攜帶了飛馬智能航測/遙感/巡檢/應急系統(tǒng)D2000S和D500開展科考航測任務。通過使用無人機，技術人員可以在雪地車車廂、生活艙內(nèi)規(guī)劃作業(yè)航線、執(zhí)行作業(yè)任務，不必在戶外長期值守，切實提高了航測效率，幫助團隊圓滿完成南極內(nèi)陸“東南極冰氣相互作用觀測與模擬研究”與“南極內(nèi)陸大氣環(huán)境觀測技術試驗”兩個核心考察任務。
黑龍江測繪地理信息局極地測繪工程中心的劉沼輝表示，他們利用南極天氣窗口期、在冰蓋冰雪環(huán)境中航測期間，V10憑借其長航時、高抗風性能及大范圍數(shù)據(jù)獲取能力極大解決了極端環(huán)境下的測繪痛點。此次科考，V10共計飛行10架次、總作業(yè)時長近20小時、累計作業(yè)面積達180平方千米，這也是黑龍江測繪地理信息局極地測繪工程中心首次突破100平方千米作業(yè)面積。同時，此次南極“新兵”V500也有不俗表現(xiàn)，共計飛行近七小時，累計作業(yè)面積近40平方千米，這也是該機型首次在南極航飛執(zhí)行測繪任務。此外，黑龍江測繪地理信息局極地測繪工程中心技術人員還配合使用D2000S和SLAM100，對三維目標物進行精細化測量。
科考期間，武漢大學中國南極測繪研究中心楊元德教授首次攜飛馬智能航測/遙感系統(tǒng)V1000出征南極，主要執(zhí)行中山站冰川變化監(jiān)測、中山站國產(chǎn)載荷航空驗證、南大洋地球物理觀測等考察任務。武漢大學中國南極測繪研究中心在南極航測期間，就冰蓋/冰架變化監(jiān)測與全球變暖相關研究開展航空攝影測量，利用V1000在達爾克冰川（Dalk Glacier）進行了飛行，為南極冰蓋等相關研究提供了堅實的數(shù)據(jù)支撐。
